יום חמישי, 24 במרץ 2016

מוניות זולות לנתב"ג מחיר מבצע עד 36% הנחה

מחירון מוניות לשדה התעופה מאזור הדרום / השפלה:

• מחירי מבצע למזומן בלבד
• המחיר כולל עד 3 מזוודות הזמנה טלפונית ונוסע שלישי. 


(תאריך עדכון מחירון לנתב"ג 12/2020)

  1. מונית מתל אביב לנתב"ג 118₪
  2. מונית מאשדוד לנתב"ג 197
  3. מונית מאשקלון לנתב"ג 249
  4. מונית מגן יבנה לנתב"ג 189₪ 
  5. מונית מיבנה לנתב"ג 149₪ 
  6. מונית מראשון לציון לנתב"ג 109₪ 
  7. מונית מקרית גת לנתב"ג 239₪ 
  8. מונית מגדרה לנתב"ג 139₪ 
  9. מונית מכפר ורבורג לנתב"ג 179₪ 
  10. מונית מלהבים לנתב"ג 349₪ 
  11. מונית ממזכרת בתיה לנתב"ג 119₪ 
  12. מונית מנטעים לנתב"ג 109₪ 
  13. מונית מעשרת לנתב"ג 159₪ 
  14. מונית מקריית מלאכי לנתב"ג 179₪ 
  15. מונית מקרית עקרון לנתב"ג 119₪ 
  16. מונית מקריית גת לנתב"ג 239₪ 
  17. מונית מרחובות לנתב"ג 119₪ 
  18. מונית מנס ציונה לנתב"ג 119₪ 
  19. מונית מבאר יעקב לנתב"ג 118₪ 
  • נקודה עצירה קרובה - 10 שקלים
  • נקודת עצירה רחוקה - 20 שקלים 
    מחירי מוניות טקסי בלוג

מדוע תעריפי מוניות יקרים כל כך?




ישנן סיבות רבות לכך שתעריפי המוניות נראים גבוהים עד כדי גיחוך במטרופולינים רבים. 

לעתים קרובות יש הסיבה היא מספר קטן של מוניות מול ביקוש גבוה במיוחד. 



במדינות שונות מסביב לעולם מתוך רצון לצמצם תחרות, וכדי להגן 

על פרנסתם של נהגי המוניות, המחוקק הגביל את מספר המוניות

שיכולות לפעול באמצעות חלוקת "זכות ציבורית" או "רישיון מיוחד להסעת

נוסעים. 

במידה ונוצר מצב שבו יש "חוסר במוניות", הרגולטור חייב להתערב כדי

ולהזרים עוד "רישיונות הסעה" כדי שתהייה זמינות מוניות לכולם 
ולא רק לאנשים שמוכנים לשלם לנהג יותר כסף כדי שיסיע אותם. 

אך נדירות המדינות שזהו המצב, ברוב המקרים נהגי המוניות 
הם ציבור מוחלש ומקופח שלא מקבל הגנה מהממשלה. 
והמצב ברוב מדינות העולם הוא שההיצע עולה בהרבה על הביקוש. 

ביקוש והיצע בדר"כ לא המרכיב שמייקר את מחירי המוניות.
מחיר מונית גבוה בדר"כ נוצר ע"י מדיניות שמחליטה עליה הממשלה.
כלומר, ברוב המקרים אחזקת המונית יקרה מאוד, בגלל מיסים, אגרות,
ועוד הוצאות של נהג מונית כמו למשל:
- מחיר הסולר (בישראל).
- תוספת מע"מ.
- אגרת רישוי.
- מס קנייה על מונית חדשה.
- תיקונים וטיפולים במוסך.
- רכישת ביטוח חובה ומקיף.
- קנסות לא צפויים. 
- והחלפת מונית כל מספר שנים. 

מחירי מוניות גבוהים - מהי הסיבה העיקרית ומי האשם? 


עם הזמן הכל נעשה יקר יותר, לכן אין זה מפתיע שעלות הנסיעה במוניות 
עלתה בשנים האחרונות.

כאשר הכל מתייקר אך שכרנו נשאר אותו דבר, אנחנו מתלוננים "שהכסף נגמר
לפני החודש", לפעמים אנחנו שוכחים שהסיבה לכל המחירים הגבוהים 
הוא עלות הדלק. 

ובכן, לעתים מחירי הדלק יורדים ועדיין מחיר הנסיעה במונית נשאר זהה. 
נוסע בישראל משלם בממוצע 120 ש"ח עבור מונית לנתב"ג
של 12-15 דקות, האם זו אשמת נהגי המוניות שהתעריף ?

נהגי מוניות משלמים שכירות גבוהה עד כדי גיחוך לחברות הביטוח,
ביטוח מקיף + ביטוח חובה מתחיל ב10 אלף שקל בחודש לרכב 
ממוצע, רכב יקר כמו מרצדס יכול בקלות להגיע ל15 ו20 אלף שקל
ביטוח בשנה. 

תארו לעצמכם כמה נוסעים צריכים להסיע כדי לכסות את ההוצאות 
שמתחילות כל חודש לפחות ב10,000 שקלים - רק הוצאות שקשורות
במונית.

ואחרי שהנהג הרוויח את הכסף הזה, הוא מתחיל לעבוד כדי להביא 
כסף הביתה למשפחה.

המוניות של תל אביב יקרות מכל מקום?


האם מרגיש לכם שמחירי המוניות יקרים יותר יותר בתל אביב מאשר בערים אחרות בעולם?

זה רק נדמה לכם. אך זאת לא המציאות, זה נכון שיש מדינות במזרח
אירופה במיוחד ובמדינות עולם שלישי שמחירי המוניות זולים עד כדי
גיחוך, אך ברוב סוגי הנסיעות, מחירי המוניות בתל אביב הם לא בין
הכי יקרים בעולם, אך גם לא בין המדינות הזולות ביותר.

ננסה בה אנו מנסים להבין מדוע התעריפים
כל כך גבוהים ומה ניתן לעשות,

בפעם הבאה שתנחת בשדה התעופה בן גוריון ואולי תצטרכו להמתין
למונית שתיקח אתכם הביתה, זכרו שנהג המונית המתין לכם בתור
המוניות הרבה זמן.

בזמן שקיפלתם את את מגש הכיסא במטוס כדי להניח את הארוחה,
הנהג כבר נרשם לתור מוניות ארוך, והמתין לכם עד שתנחתו.

בשדה התעופה יש חניון נפרד, נהגי המוניות קורים לחניון הזה "מגרש",
מסביר לנו אחד מנהגי המוניות הקבועים בנתב"ג.

כל נהג מונית היה רוצה לאסוף נוסעים בשדה התעופה ללא המתנה,
פשוט להיכנס לנתב"ג ולחפש נוסעים מזדמנים, בדיוק כמו שעוצרים
לנוסעים שמרימים את היד ברחוב.

"נהגי מוניות כפופים לחוקי המוניות של רשות שדות התעופה, זאת
מערכת מסובכת, אומר הנהג"

מגרש המוניות בנתב"ג רוב הזמן מאויש בעשרות על עשרות מוניות,
המסודרות בתורים.

נהג מונית שרואה בפעם הראשונה את תור המוניות בחנייה הענקית,
בטוח שואל את עצמו האם ההמתנה של כל התור באמת שווה את זה.

במגרש המוניות יש מערכת דיגיטלית שמראה לנהג את מיקומו בתור,
ברגע שמגיע המספר שלו הוא מניע את המונית ונוסע לתור המוניות
שאתם מכירים בנתב"ג.

כל התהליך שעובר הנהג מרגע ההרשמה ועד ועד שהנוסעים
עולים למונית לוקח שעה במקרה הטוב ויכול להגיע עד 3 שעות.

אז הנהגים לא עושים "כסף גדול" כמו שאתם חושבים,
כשלא יודעים ומכירים את כל התמונה, ואיך הדברים עובדים,
הכל נראה טוב יותר.
המציאות הרבה יותר מורכבת.